El Smart BatteryProtect 12/24V 220A desconecta las cargas no esenciales de la batería para evitar que se agote completamente, cosa que dañaría la batería, o antes de que se quede sin energía suficiente como para arrancar el motor.
Cuando se usa Bluetooth para programar el Smart BatteryProtect, podemos fijar los niveles de conexión/desconexión que necesitamos. O se puede establecer uno de los nueve niveles de conexión/desconexión predeterminados con el pin de programación (véase el manual).
El Smart BatteryProtect es un dispositivo unidireccional. Solo trabaja con la corriente en una dirección: o bien la corriente que se dirige a una carga, o bien la corriente que procede de un cargador, pero nunca las dos al mismo tiempo.
Además, la corriente únicamente puede fluir del terminal IN al terminal OUT. En caso de que se use con una carga, se conecta la batería al terminal IN, y en caso de que se use con un cargador, conectamos el cargador al terminal IN.
Protege la batería de las descargas excesivas y puede usarse como interruptor de encendido/apagado del sistema
El Smart BatteryProtect desconecta las cargas no esenciales de la batería antes de que se descargue por completo (lo que causaría daños en la batería) o antes de que se quede sin la carga necesaria como para poder arrancar el motor. La entrada de encendido/apagado es aplicable como interruptor de encendido/apagado del sistema.
12/24V autorregulado
El Smart BatteryProtect detecta, automáticamente y sólo una vez, la tensión a la que trabaja nuestro sistema.
Bluetooth: programación sencilla
Al programar el Smart BatteryProtect mediante Bluetooth podemos definir los niveles deseados de activación/desactivación. Alternativamente, con el pin de programación se puede definir uno de los nueve niveles de activación/desactivación (ver manual). Si fuese necesario, podemos deshabilitar el Bluetooth.
Una configuración especial para las baterías Li-Ion
En este modo, el BatteryProtect puede controlarse a través del VE.Bus BMS.
Nota: el BatteryProtect también podría utilizarse como interruptor de carga entre un cargador de batería y una batería Li-ion. Ver el diagrama de conexiones en el manual.
Consumo de corriente ultra bajo
Esto es importante en el caso de las baterías Li-Ion, especialmente tras de una desconexión por baja tensión. Consulte nuestra ficha técnica de la batería de Li-Ion y el manual del BMS del VE.Bus para obtener más información.
Protección de sobretensión
Para evitar daños en las cargas sensibles debido a la sobretensión, se desconecta la carga cuando la tensión CC supera los 16,3V o 32,6V respectivamente.
A prueba de incendios
Sin relés pero con conmutadores MOSFET, por tanto, sin chispas.
Salida de alarma retardada
La salida de alarma se activara en el momento que la tensión de la batería caiga por debajo del nivel de desconexión preconfigurado durante un periodo de mayor a 12 segundos. Por tanto, cuando arranque el motor no se activará la alarma. La salida de alarma es una salida en colector abierto a prueba de cortocircuitos al raíl negativo (menos), con una corriente máxima de 50 mA. Generalmente, la salida de alarma se utiliza para activar una señal acústica, un relé o un LED.
Desconexión y reconexión demorada de la carga
La carga se mantendrá desconectada 90 segundos después de que la tensión de la batería caiga por debajo del nivel predeterminado. Si la tensión de la batería se incrementa de nuevo hacia el umbral de conexión dentro de este periodo de tiempo (después de que, por ejemplo, el motor se haya arrancado), la carga no se desconectará. La carga se conectará de nuevo 30 segundos después de que la tensión de la batería haya subido por encima del nivel de reconexión predeterminado.
Corriente de carga continua máxima: 220A
Rango de tensión de trabajo: 6 - 35V
Conexión: M8
Dimensiones: 62 x 123 x 120 mm
Peso: 0,8 kg
Este producto tiene 5 años de garantía
Ficha técnica
Referencias específicas
Con los puentes de diodos ARGO de Victron podrás cargar simultaneamente distintas baterías a partir de un único alternador, sin conectar las baterías entre sí.
Con los puentes de diodos ARGO de Victron podrás cargar simultaneamente distintas baterías a partir de un único alternador, sin conectar las baterías entre sí.
El sistema VE.Bus BMS V2 es un dispositivo de gestión de baterías diseñado para trabajar en conjunto con baterías Lithium Battery Smart (LiFePO₄ o LFP) de 12,8 V y 25,6 V de Victron.
Estos sistemas actúan como una interfaz entre las baterías y los inversores o inversores/cargadores Victron que cuenten con comunicación VE.Bus.
Su función es monitorear y proteger las baterías frente a situaciones como sobretensiones o subtensiones en cada una de las celdas, así como temperaturas extremas altas o bajas.
El BMU (Battery Management Unit) para la batería BYD-B-Box Premium LVS y LVL es un dispositivo esencial que se encarga de gestionar la carga y descarga de la batería.
Rele de carga inteligente para baterías de litio Victron Cyrix-Li-Charge. Este interruptor controlado por un circuito eléctrico protegerá la batería ante sobretensiones o sobretemperatura en las celdas.
El Cyrix-Li-Load 120A 12/24v es un relé de carga inteligente controlado por un microprocesador que se desconecta cuando cae la tensión de las baterías de litio LiFePO4.
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